대곡소사선 일산역 연장 경과(고양시 시의원 문자내용)

안녕하십니까!

김**시의원입니다.

 

ㅇㅇ마을 발전을 위해 노력해주시는 모든분들께 감사드립니다.

 

대곡.소사선 일산연장안 사항에 대해 정확한 설명이 필요할듯 싶어 이렇게 글을 올리는 바입니다.

 

김*미국회의원은 대곡.소사선 착공을 위해 어느분보다 노력을 하였습니다.

서울시와 협의가 안되어 지지부진했던 사항을 박원순시장을 만나 합의를 이끌어내며 조기착공의 역할을 하였으며 대곡.소사선이 진행되면 일산역까지 연장이 되어 일산역이 환승과 더 편리한 철도교통의 역할을 바라는 마음에서 말입니다.

 

대곡.소사선이 연장이 될려면 조건이 있으며 최종 허락은 기재부에서 맡고 있는데 그 조건이 경제적사업타당성 BC 입니다.

 

그동안 사업진행을 위한 사전 예비타당성조사 용역 BC값을 산정하는 사업을 진행하였으며 다른역에 비해 일산역은 BC 1을 넘어 진행할수 있는 타당성 조건이 만들어 진것입니다.

 

정부든 지자체든 절차가 있습니다.

높은 사람 말 한마디에 정책이 바뀌고 하는 그런시대가 아니고 혹여 그런일이 있다면 꼭 사고로 이어지는 악순환이 반복되었고 또한 그래서는 안된다는 생각을 합니다.

 

2018년 12월 말 경제적사업타당성조사 BC 1이 넘어 조건이 충족되어 진행할 수 있게 된것입니다.

 

단 조건이 있습니다.

대곡.소사선 사업은 민자사업입니다.

대곡까지 새로운 철도선을 들어옵니다.

대곡역에 경의선이 있는데 그 경의선을 이용하여 일산역까지 교통이 더 편해지자는 것인데 이사항은 지자체 예산부담, 원인자 부담이고 지자체에서 요청하지 않으면 사업자체가 시작과 진행되지 않습니다.

 

예를들어 3호선 연장을 운정까지 고양.파주시가 요구하고 있습니다.

고양시는 가좌, 덕이를 거쳐 운정역을 새롭게 개통을 하는데 각 자자체가 부담을 하는 같은 논리이며 어떤 지자체는 역 유치를 위해 1500억원을 부담하고 유치를 한 경우도 있습니다.

 

이번 원인자 부담(고양시)은 106억원입니다.

 

이제 고양시가 결정을 하면됩니다.

우리 주민과 지역의 입장에서 당연히 고양시가 부담을 하고 연장을 하여야 하는 것이지요.

 

김*미국회의원, 김*수도의원, 김*남시의원도 결정이 잘 될수 있도록 노력을 하겠습니다.

 

부탁이 있습니다.

정말 노력하고 있습니다.

꼭 정확한 사항 가지고 비난을 하면 당연히 받겠지만 열심히 노력하는데 힘 빼는 그런 글들은 자제해 주시면 고맙겠습니다.

 

고양시가 106억을 부담하여 일산역까지 연장되어 잘 진행될수 있도록 노력하겠습니다.

감사합니다.

 

김** 시의원 올림

1월16일자 고양시청 교통건설국 교통정책과 (김승*) 서면 답변입니다. 031-8075-2932

*고양시청, 사업추진 여부 미정
*국토부에 추가보완서류 재출 예정

고양시에서 실시한 대곡소사선 복선전철 민간투자시설사업 일산 연장 타당성 검토 용역에 대해 관계기관 의견 등을 반영한 용역 추가보완을 실시하여 국토교통부에 재건의 할 예정이다. 구체적 사업추진 여부는 현재 미정이다. 기관 간 협의를 통해 사업이 원활하게 진행될 수 있도록 추진하겠다.